Napjaink elektromosautó-cunamijában szinte már felüdülés egy-egy vérbeli benzinfaló jármű érkezéséről olvasni – márpedig az Apollo EVO mindenképpen rászolgál ez utóbbi jelzőre. A német gyártó több mint 4 évvel ezelőtt lengette be a kétajtós hipersportkocsi érkezését, a friss hírek szerint pedig mostanra elkészült a sorozatgyártásba küldhető verzió is. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésében ennek apropóján sorra vesszük, mi mindent lehet és érdemes tudni az alapvetően versenypályára tervezett, de bizonyos országokban akár rendszámtáblára is pályázó újdonságról.
Sokan úgy gondolják, hogy a 4x4 felirat, vagy ennek számtalan megfelelője minden autó hátulján ugyanazt jelenti. Valójában elképesztő különbség van aközött, ahogy egy családi SUV felmegy a sípályához, vagy fel tud menni egy havas emelkedőn, illetve ahogy egy expedíciós terepjáró átvág a mocsáron, folyón, sziklákon, bármin ‒ egy bizonyos határig. Az Auto Check Center szervizhálózat legfrissebb cikkében összeszedegettük a Magyarországon is elérhető technológiákat, megpróbáltuk vázolni azok határait és az egyes összkerekes technológiák felárát. Mindenekelőtt pedig ne feledjük az elcsépelt poént, amiben sok igazság van: az összkerékhajtás arra jó, hogy olyan helyeken akadj el, ahonnan már nincs, ami kihúzzon. Vagyis a 4x4 rendszerek nagyon klasszak, de kiemelten fontos, hogy a felhasználó ismerje a saját autója korlátait, és legyen komoly vezetési gyakorlata, mert önmagában az összkerék még nem ment meg mindentől.
Alig néhány nap telt el az új esztendőből, de a Datahouse máris előrukkolt az előző teljes évre vonatkozó magyarországi újautó-eladási statisztikákkal. Ezek alapján 2025-ben egész pontosan 129 440 darab új gépkocsit értékesítettek hazánkban. Az Auto Check Center szervizhálózat mostani bejegyzésében ezt a számot igyekszünk kicsit kontextusba helyezni, valamint ejtünk néhány szót az itthoni vevők kedvenc szegmenseiről, márkáiról és modelljeiről is.
Szerviz-
felszerelések
