A normális emberek ugye évezredek óta azok, akik olyanok, mint mi. Mármint minél jobban hasonlít az életformájuk, élethelyzetük, külsőjük, koruk stb. a beszélőjéhez, annál normálisabbak és minél jobban különbözik, annál furcsábbak, nemnormálisabbak. Így lesz minden, a miénkhez hasonló autó norma, míg a miénknél drágábbak luxus, gizda, hodály vagy más negatív jelzővel ellátottak, az olcsóbbak pedig bádogdobozok.
Nem ritka, hogy egy közúti modellt a gyártó a motorsportos „származásával” reklámoz, azonban ez sok esetben kimerül egy hangzatos fantázianévben és néhány vizuális elemben. A most bemutatott Defender Dakar esetében viszont valóban van mire hivatkozni: az alapjául szolgáló D7X-R idén megnyerte a Dakar-rali Stock kategóriáját, most pedig ennek technikájából építenek limitált szériás, rendszámos változatot. Az Auto Check Center szervizhálózat friss cikkében azt vesszük sorra, mennyi marad meg a sivatagi versenygépből a forgalomba is kimerészkedő Land Rover Defenderben.
A „muscle car”-ok világában kevés dolog számít szentebbnek a V8-as motornál – a Dodge azonban most egy legendás névvel próbálja bebizonyítani, hogy kettővel kevesebb hengerből is lehet ennek a történetnek hiteles folytatást írni. A minap bemutatott, új Charger Super Bee 600 lóerős, duplaturbós sorhatos motorral, összkerékhajtással és külön pályára, illetve gyorsulási versenyre hangolt technikával érkezik. Az Auto Check Center szervizhálózat mostani írásában arra keressük a választ, hogyan próbálja a detroiti gyártó a klasszikus izomautós receptet a HEMI V8-as nélkül továbbvinni.
Szerviz-
felszerelések
