Az elektromos járművek fejlődését sokáig az egyre nagyobb akkumulátorok és az egyre erősebb motorok határozták meg, az Audi azonban most más irányból közelíti meg a kérdést. A hivatalosan ősszel bemutatkozó A2 e-tron hatékonyságra hangolt változata az előzetes tesztek alapján mindössze 12,8 kWh energiát fogyaszt 100 kilométeren, amivel a márka valaha készült legtakarékosabb modellje lehet. Az Auto Check Center szervizhálózat friss cikkében annak járunk utána, hogyan próbál az ingolstadti cég kevesebb energiából többet kihozni, és miért éppen az A2 nevét választotta ehhez.
Sokan azért félnek a használt elektromos autóktól, mert ki tudja, milyen állapotban van az aksija, ezért ugyanezek az emberek inkább vesznek egy 10 éves benzinest, ugyanazért a pénzért. Tudják ugyan, hogy annak is ezer baja lehet, de azt gondolják, hogy még mindig olcsóbb, mint a drága akkupakk cseréje. Mindez azonban, bár nem teljesen alaptalan, ebben a formában nem helytálló. Az Auto Check Center szervizhálózat friss bejegyzésében pedig megpróbáljuk mindezt tisztába tenni.
A sportos villanyautók receptje manapság többnyire egyszerű: még nagyobb teljesítmény és még jobb gyorsulási adat. A Nissan azonban másképp nyúlt a harmadik generációs Leafhez. A Japánban most piacra lépett Leaf Nismo nem kapott erősebb hajtást az alapjául szolgáló csúcsmodellnél, helyette a futóművet, a kormányreakciókat, a rekuperációt és az aerodinamikát hangolták át. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésében azt vesszük sorra, elég lehet-e mindez ahhoz, hogy a korábban racionális villanyautóként ismert Leaf valóban élvezetesebb karaktert kapjon.
Szerviz-
felszerelések
