Elég emberi késztetés, de állatoknál is megfigyelhető, hogy a hűvösebb, esős idő beköszöntével több időt töltenek zárt térben bevackolva, mint a szabadban. Bár az emberek egyre nagyobb része is rendelkezik kellő energiaraktárakkal ahhoz, hogy ősztől tavaszig csökkentett életfunkciókkal, alig mozogva és táplálkozva vészelje át az időszakot, azért mégsem ez a jellemző. Mi inkább magunkkal visszük az odúinkat. Nincs ok az aggodalomra, a rendhagyó felvezetés után természetesen az Auto Check Center szervizhálózat mostani írásában is a járművekről lesz szó.
A Volvo XC40 jelenlegi generációja lassan kilenc éve van velünk, ami a mai autóipar tempóját nézve már-már matuzsálemi kornak számít. Ennek tükrében nem meglepő, hogy a svéd gyártó a napokban alaposan felfrissítette az XC40, EX40 és EC40 triót, méghozzá jóval többel néhány új felninél és átrajzolt lökhárítónál. Az Auto Check Center szervizhálózat legújabb cikkében annak járunk utána, hogyan próbálja a Volvo új „érzékszervekkel” és frissebb digitális technikával formában tartani egyik legrégebbi modellcsaládját.
A BMW 3-as történetét nehéz lenne úgy elmesélni, hogy közben ne kerüljön szóba a vezetési élmény, Münchenben pedig láthatóan eszük ágában sincs elengedni ezt a hagyományt. A dél-franciaországi Miramas tesztpályán épp az új, belsőégésű 3-as álcázófóliás prototípusait hajtják az utolsó fejlesztési körökön, köztük a 443 lóerős M350 xDrive-ot is. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális írásában azt vizsgáljuk, hogyan fér meg egymás mellett a Neue Klasse korszak, a mild hibrid technika és egy olyan funkció, amely gombnyomásra hátsókerék-hajtásúvá teszi az autót.
Szerviz-
felszerelések
