3,58 millió darab: a Medián Közvélemény- és Piackutató Intézet szerint ennyi gépjármű dübörög ebben a percben a magyar utakon. Az elmúlt 6 évben folyamatosan nőtt az autópark, amelynek átlagos életkora 2018 első negyedévében 13,9 év, ami 0,7 évvel magasabb a két évvel ezelőtt mértnél.
Ha gyerek lenne, vezethetne segédmotort, fiatalkorúként büntethető volna, és nyithatna önállóan bankszámlát – hogy csak néhány ismert határértéket említsünk. Autóként azonban a 14 év már egyáltalán nem kevés, különösen, hogy ez egy átlag, ami annyit is jelent, hogy az állomány jelentős része még ennél is jóval öregebb.
Az autóval rendelkezők aránya idén érte el eddigi maximumát: a háztartások 46 százalékának van kocsija, és idén már az első félévben 150 ezer autót regisztráltak. A bővülés ennek alapján minimum dinamikus – a gépjárművek jellemzően saját tulajdonúak, céges autó csak a háztartások 2-3 százalékában található.
Ugyanakkor szót kell ejteni az járművek életkori megoszlásáról is, amely a felméréssorozat kezdete óta folyamatosan romlik. Ez elsősorban a 2008-as válságnak és az újautó-vásárlások tartós visszaesésének köszönhető. A folyamat az utóbbi években lelassult, 2014 óta egyre inkább érezhető az újautó-piac ha nem is meredek, de folyamatos bővülése. 2017-ben 116 265 új autót helyeztek forgalomba itthon. Ez 20,4 százalékkal több a 2016-os 96 594-nél és 50,6 százalékos növekedés a 2015-ben eladott 77 179-hez képest. És ha már a számoknál tartunk: az autók nagy része 5-10 ezer km-t tesz évente, de az átlagos futásteljesítmény 17 ezer km, azaz 800 km-rel több, mint két éve. A társadalmi csoportok tekintetében is emelkedő tendenciát mutat a gépkocsihasználat mértéke: a fiataloknál menő a saját kocsi, a legfeljebb 8 osztályt végzettek, az érettségizettek és a falun élők körében pedig továbbra is töretlenül népszerű. Kisebb mértékű csökkenés csupán a budapestiek és a diplomások körében érzékelhető, előbbi a fővárosi közlekedés ismeretében annyira nem meglepő.