A Mercedes első elektromos luxusszedánja megkapta a magyar árcéduláját is. Drága lett, ámbátor nem is lehetett nagyon másra számítani.
A hosszútávú célok megvalósítása érdekében a tervek szerint a Mercedes-Benz 20 tisztán elektromos és 25 plug-in hibrid modellt dob majd piacra 2030-ig, amelyek egyúttal az értékesítések meghatározó részét adják majd. Ennek a beharangozott modelloffenzívának az első igazi elektromos autója az EQS, amelyet már egy új, valóban elektromos autók gyártásához tervezett platformra építettek annak érdekében, hogy a helykihasználás és a formaterv a lehető legtökéletesebb legyen.
A hozzáértők szerint a most bemutatott modellnek fontos szerepe lesz abban is, hogy a Mercedes-Benz minél nagyobb szeletet szerezzen vissza a luxusszedánok piacából, amelyet a Tesla a Model S segítségével valósággal letarolt az Egyesült Államokban, és bizony-bizony részben Európában is. Ez pedig az előirányzott nyereségre lehet jó hatással még úgy is, hogy Ola Källenius cégcsoport-vezető nemrég elismerte, a belsőégésű motorokkal szerelt Mercedes-Benz S-osztályhoz képest az elektromos testvérrel, az EQS-sel szerényebb, de még mindig értelmezhető profitot tudnak majd zsebre tenni a gyártók.
Az EQS egy másik nagyon fontos irányt is kijelöl a jövőre vonatkozóan, a visszatalálást az egyedihez és az egyénhez. Ugyanis egy olyan iparági környezetben, ahol az egyéni vásárlói igények kielégítése egyre inkább háttérbe szorul, s ahol a mobilitást biztosító járművek tulajdonlásáról egyre inkább a rövidebb-hosszabb távú bérlésekre tevődik át a hangsúly, a Daimler világossá teszi, nem hajlandó beállni a sorba. Perspektívájuk szerint a szélesebb fogyasztói csoportok kiszolgálása helyett egy szűk, de annál tehetősebb rétegnek kíván autót gyártani, amelynek tagjai várhatóan hajlandóak lesznek tetemes összegeket áldozni azért, hogy olyan modellt birtokolhassanak, amelyben minden földi jóval felszerelt, sőt még bizonyos fokig rájuk is van szabva.
A Mercedes 2021. elején leplezte le az EQ modellcsalád pazar zászlóshajóját, mely bizonyos értelemben az S osztály villanyos megfelelője. A fentiek és utóbbi megállapítás fényében várható volt, hogy nem lesz túlzottan visszafogott az árazása sem, de most kiderült, hogy tényleg mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak, aki szeretne egy hangtalan luxusjárgányt a garázsában tudni – nemcsak külhonban, hanem hazánkban is.
Alapvetően kétféle hajtással kapható kezdetben az EQS, ez differenciálja egyben az árakat is. A 450+ kivitel 333 lóerős teljesítménnyel és 568 Nm nyomatékkal rendelkezik, az elektromos rendszer energiaellátásáról pedig egy 107,8 kWh-s akkumulátor gondoskodik. Ehhez potom 40,8 millió forint befizetése után juthatnak hozzá Magyarországon a megrendelők. A másik változat még gyorsabb és erősebb, ez az EQS 580 4Matic, mely már 523 lóerőt képes leadni 855 Nm nyomaték mellett, amivel 4,3 másodperc alatt futja meg a 100-as sprintet – ezt a variánst már minimum 49,1 millióért tudhatjuk magunkénak.
A borsos ár tekintetében jó hír, hogy ezek a számok az Edition 1 modellekre is értendők, melyek lényegében teljesen fullos felszereltséget jelentenek, ráadásul jár hozzá az exkluzív külsőt biztosító AMG dizájnos megjelenés is. Aki nem teketóriázik és nyomban megrendeli a saját példányát, az várhatóan október végén már használhatja is, ami igencsak bátor teljesítési határidő a cégtől, főképpen a mai, félvezető-hiánnyal és beszállítói nehézségekkel sújtott világban.