Nagyon ráérzett a korszellemre a FIAT

Ma az a ritka gyártó, amelyik nem rukkol elő elektromos hajtású koncepcióval vagy késztermékkel egy nemzetközi kiállításon. Mondhatni, ez ma az autóipari alap. Mostanra az a kérdés, ki mit hoz ki ebből a nagy szabadságot kínáló technikából.

A FIAT történelme többek között a bátor húzásokról szól, és elképesztően rá tud érezni időről-időre, mi az, amire a vásálóinak VALÓBAN szüksége van. A torinói márka ugyanakkor az utóbbi időben mintha kissé ellustult volna, egyetlen, valóban sikeres terméke a 10 éve kiadott retro 500-as és puffasztott, de nem kevésbé népszerű mutációi voltak. Most azonban Genfben mutattak valamit, ami az olasz autózás legjobb éveit idézi, és ezúttal nem a formát húzták elő az archívumból, hanem a szellemiséget.

A gyár nagyon kellemes meglepetéssel ajándékozta meg magát és a közönséget a 120. születésnapja alkalmából. A Centoventi (jelentése: 120) tanulmány egyszerre ötletes, vidám, az ígéretek szerint megfizethető és minden mozzanatában napjaink elvárásaira, tárgykultúrájára reflektál.

Csak néhány szempont, ami gyökeresen különbözik az eddig az autógyártók által sulykolt erényektől:

Van benne hajtás, de senki nem beszél róla azon túl, hogy elektromos. Ez persze azt is jelenti, hogy biztosan kellően nyomatékos, és bármikor lehet belőle összkerekes változatot készíteni, de a konkrét menettulajdonságokra ma már senki nem kíváncsi.
A hatótáv/fogyasztási versenyt egy tollvonással elintézték: az alapkivitel mindössze 100 km-t megy majd egy töltéssel, de ez ízlés és a pillanatnyi igények szerint akár 500-ig emelhető – a tervek szerint az akkumulátorok akár rövidtávra is bérelhetők. Beszerelésük csak néhány perc, egy elektromos autótól pedig úgysem kérik számon, mennyi energiát használ.
Az autóknak nincs, nem lesz dedikált színe. Mind szürkésfehéren jön majd ki a gyárból, az egyediségről a cserélhető elemek és fóliák gondoskodnak.
Az autónak nincs felszereltségi szintje. Van egy alapmodell, amit mindenki úgy szerel fel, ahogy akar, tetszés szerint választva a kiegészítők közül (jelenleg véletlenül pont 120 féle) amelyek egy része például 3D nyomtatási tervként kerül kiadásra.

Olyan hosszú a tökéletesen átgondolt, és a jelen autóipari kínálatnak teljesen ellentmondó részletek listája (pl. bármi lehet műszerfal, a saját telefonunk, tabletünk, de akár egy gyári egység is.), hogy vélelmeznünk kell: a FIAT-nál a Centoventi több, mint egyszerű tanulmány, hiszen rengeteg munkát öltek bele. Az a legkevesebb, hogy a cég autói valóban ebben az irányban fejlődnek tovább, de gyanús, hogy a törtfehér gombóc egy közeljövőben érkező, piaci modell alapját is adja, még ha nem is a mostani formájában.